鋰電池作為9類危險品(UN3480/UN3481),在運輸過程中需嚴格遵守國際海運危險貨物規(guī)則(IMDG Code)及泰國進口法規(guī)。蛇口港作為中國華南地區(qū)重要的鋰電池出口樞紐,其操作流程與東南亞目的地清關要求緊密關聯(lián)。本文從政策合規(guī)、包裝規(guī)范、文件申報、清關策略四大維度,梳理鋰電池出口泰國的核心注意事項,助力企業(yè)規(guī)避風險、高效交付。
進口準入條件
TISI認證:泰國工業(yè)標準協(xié)會(TISI)對鋰電池實施強制認證(標準號TIS 2217-2548),需通過短路、過充、擠壓等安全測試。
能效標簽:儲能類鋰電池(如動力電池)需貼附泰國能源部(MOE)能效標簽。
海關監(jiān)管重點
申報一致性:電池型號、容量(Wh)、數(shù)量需與文件完全一致,誤差超過5%可能觸發(fā)查驗;
用途限制:禁止進口廢舊鋰電池(HS編碼8548.10),新電池需提供“非二手”聲明。
訂艙要求:
提前7-10天向船公司(如MSK、CMA CGM)提交《危險品貨物運輸申請書》(DG Form);
提供MSDS(中英文版)、UN38.3測試報告、1.2米跌落測試報告。
文件準備:
文件名稱 | 要求 |
---|---|
海運托書 | 注明UN編號、包裝類別(II類)、閃點(不適用需標注N/A) |
危包證(全稱《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》) | 由海關技術中心簽發(fā),一票一證 |
貨物運輸條件鑒定書 | 中國民航局認證機構(如上?;ぴ海┏鼍?/td> |
包裝標準:
使用UN規(guī)格包裝(如UN4G/X22/S),內(nèi)襯防靜電材料,單個包件毛重≤30kg;
電池與設備分離時,需用絕緣材料包裹電極,防止短路。
標記與標簽:
外箱粘貼9類危險品標簽(菱形,上半部7條豎杠)、UN編號及鋰電池標記(Lithium Ion Battery);
加貼“僅限全貨機運輸”(CAO)標簽(若適用)。
核心清關文件
商業(yè)發(fā)票(注明電池Wh值、單體電壓);
原產(chǎn)地證(Form E享東盟0關稅);
TISI證書(或泰國海關認可的IEC 62133等效報告);
進口許可證(IDL),由泰國進口商提前申請。
稅費計算與優(yōu)化
關稅:鋰電池(HS8507.60)關稅0%(東盟自貿(mào)協(xié)定);
增值稅(VAT):7%(按CIF價計算);
附加費:海關服務費(0.1%-0.5%貨值)。
查驗與應急處理
委托泰國本地清關代理現(xiàn)場協(xié)查;
備齊補充文件電子版,快速響應海關要求。
包裝破損或標簽脫落;
文件缺失TISI認證或UN38.3報告。
常見查驗原因:
應對措施:
海運操作規(guī)范
運輸溫度建議≤40℃,高溫季節(jié)需加貼“保持陰涼”標簽。
避免與氧化物、酸類貨物混裝;
集裝箱內(nèi)使用防靜電繩固定,預留通風空間。
集裝箱要求:
溫度控制:
泰國本地倉儲
防火防爆:倉庫需配備防爆電氣設備、鋰電專用滅火裝置(Class D滅火器);
堆存限制:單層堆放,高度≤1.5米,與熱源距離≥2米。
貨代資質核查
確認具備中國《危險品運輸資質》及泰國海關AEO認證;
優(yōu)先選擇有鋰電池專線的公司。
服務能力評估
端到端服務:涵蓋中國危包證代辦、泰國TISI認證預審;
應急響應:提供24小時清關異常處理團隊。
運輸事故預案
投?!拔kU品運輸一切險”,覆蓋火災、泄漏等風險(保費約0.5%-1%貨值);
隨貨配備應急處理包(絕緣手套、吸附材料)。
退運與銷毀流程
若被泰國海關拒收,需申請退運許可(耗時2-3周),或委托當?shù)赜匈Y質的回收公司銷毀(費用約$500/噸)。
合規(guī)出口三步走:
前期準備:完成UN38.3測試、危包證申請、TISI認證預審;
運輸執(zhí)行:按IMDG Code規(guī)范包裝,選擇直航船期減少中轉;
清關保障:與泰國代理確認文件一致性,預存應急資金應對查驗。
推薦服務商:
中國端:(UN38.3認證)、蛇口港危險品倉庫;
泰國端:NNT Logistics、WICE Logistics。
通過全流程合規(guī)管理,鋰電池從蛇口港至泰國海運可兼顧安全性與時效性,高效開拓東南亞新能源市場。